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有的机油能“包治百病”?

发布时间:2019-12-21 14:33:10

摘要:在一瓶足够优秀的机油面前,缺乏个性化的保养,同样也能是个高品质的好保养。

 

 面对着车龄和里程的不断增加,很多车主都想做个高品质的保养,希望车子跑起来能像刚买来时那么的轻快。但是车况因人而异、因车而异。 

    

从技术的角度来说,只要机油的性能足够强悍,就能够应对车辆的不同诉求。那如何挑选这样的机油呢?这样的机油必须符合哪些性质?


性能出色,质量稳定

机油是由基础油和添加剂组成的,两者都关乎机油产品的最终性能。所以,对于基础油和添加剂的研究深度和研发能力,深刻地影响了最终产品的性能。     

如果机油厂家没有自己的研发能力,即便买到高质量基础油和添加剂,来做出一个达标的配方,实际应用也不一定能达到期望值,因为最终产品输出终端还在发动机制造商和车主上。

 

而以负责任的态度去研发一款基础油,对于这些石油巨头来说,是一个漫长的过程。同样的,添加剂包的自主研发也不是容易的过程。因为一边要面对不断改进中的基础油配方,另一边又要不断研究各种车辆的发动机,跟上发动机厂商研发、调教的步调,以及用户的驾驶习惯。    


适应性广,各种环境、温度都能使用

不同地区的使用环境差别很大,因此机油的使用温度范围必须够大。而自然环境的高温环境,相对于发动机来说,普通机油都能轻松应对,所以我们需要考虑的主要是机油的低温流动性。

 

网上有很多低温试验的视频,直接把机油冻到-40℃,然后把它们倒出来。但是,倒不出来?这“低温流动性”直观表现就不及格。 

    

机油的低温流动性和机油分子结构有很大关系,如果分子结构比较单一,那机油的低温流动性就很好。一般来说,全合成机油的低温流动性非常出色,远远强过矿物油,它们用PAO作为基础油,而PAO基础油的分子结构均一性很高。 


不同的PAO分子,均一性也是有差别的

当然,不同厂商的PAO分子均一性程度也是参差不齐,有些产品-40℃流动性很好,但另一些却已经冻得不能动。


必须能清洁发动机油泥

保养不善的车辆上了年纪后,各种毛病都会逐渐产生,维修成本非常高。单发动机而言,这些车辆一定是油泥深厚,积重难返。这些油泥还会产生恶性循环:有油泥沉积的发动机产生新油泥的速度,要比普通发动机快很多,而且是越来越快。

 

机油中的高分子有机物,在不完全燃烧后会形成胶质分子。这些分子会抱团沉积在发动机内部,逐渐聚合成大团胶质分子,并最终演化为油泥。因为胶质分子的特性,一个油泥分子能够迅速吸引周围尚不成气候的胶质分子,迅速地拉起大队人马,构成“危害安定团结”的大团油泥。 


发动机的“未解之谜”,多半是油泥在作祟

这些油泥一般呈酸性,清除它们最好的方式就是拿碱性物质中和。为此,厂商都会把机油调配成碱性,以预防油泥的形成。

 

最近两年,发动机有越来越小型化的趋势。这样的趋势要求润滑油大幅度提升润滑性,并降低粘滞阻力,最大程度上降低发动机的摩擦阻力。面对这样的挑战,机油行业肯定要推陈出新。


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